Шхуна «Вайоминг»
Шхуна «Вайоминг» была построена на верфи «Перси и Смолл» в Бате, штат Мэн, в 1909 году и стала самым большим деревянным судном в истории водоизмещением 8500 тонн. Эта шестимачтовая шхуна без двигателей имела площадь парусов почти 40 000 квадратных футов и экипаж всего из 16 человек, способных перевозить до 6000 тонн угля за раз. Судно «Вайоминг» было спущено на воду в самом конце эры «Виндджаммеров» и было приспособлено для перевозки ископаемого топлива в виде угля. Перевозка таких насыпных грузов, предназначенных для заправки городов, железных дорог и пароходов, была последним видом грузов, перевозимых «Виндджаммерами» в больших объемах, и в целом оставалась экономически выгодной до 1920-х годов. Однако единственный способ сохранить эту экономическую конкурентоспособность заключался в постоянном увеличении размеров судна и сокращении численности экипажа. Чтобы сократить численность экипажа до удивительно малого числа в 16 человек, на « Вайоминге» были установлены механические лебедки для бегучего такелажа, такие как шкоты и фалы, приводимые в движение паровым двигателем, который также приводил в действие насосы и якорную лебедку.
Шхуна «Вайоминг» была построена на верфи «Перси и Смолл» в Бате, штат Мэн, в 1909 году и стала самым большим деревянным судном в истории водоизмещением 8500 тонн. Эта шестимачтовая шхуна без двигателей имела площадь парусов почти 40 000 квадратных футов и экипаж всего из 16 человек, способных перевозить до 6000 тонн угля за раз. Судно «Вайоминг» было спущено на воду в самом конце эры «Виндджаммеров» и было приспособлено для перевозки ископаемого топлива в виде угля. Перевозка таких насыпных грузов, предназначенных для заправки городов, железных дорог и пароходов, была последним видом грузов, перевозимых «Виндджаммерами» в больших объемах, и в целом оставалась экономически выгодной до 1920-х годов. Однако единственный способ сохранить эту экономическую конкурентоспособность заключался в постоянном увеличении размеров судна и сокращении численности экипажа. Чтобы сократить численность экипажа до удивительно малого числа в 16 человек, на « Вайоминге» были установлены механические лебедки для бегучего такелажа, такие как шкоты и фалы, приводимые в движение паровым двигателем, который также приводил в действие насосы и якорную лебедку.